参建湄石高速二三事丨筑牢“安全”基石推动“领跑全线”目标实现
美狮贵宾会登录 :  文章编辑:金荣慧 图片编辑:邹易 信息来源 :  第四分企业 90次阅读

领跑新石线,向着目标迈进?

“领跑新石线!”几乎全程参与湄石七标项目建设的安环部副部长邹易说这句话至今仍然回荡在脑际,这个目标直指项目全体人员的心底,这个响亮的口号成为这支团队抒写湄石高速奋斗者故事的开始!信心坚定,步调统一,向着目标迈进!

打好“安全”基石,安全始终第一位

“领跑”最重要的基石是“安全”,打好“安全守护战”,守护建设安全,保障生产进度,是安环部门的总目标,也是大家整个项目全体人员的总目标。


2019年1月,湄石七标项目以954分的高分通过“贵州省交通工程建设项目安全生产标准化达标建设”二级达标考核,得到了考核组的高度认可。项目从进场之初,在总结多个项目经验的基础上,制定了更加适应项目特点和现场实际的管理制度,从这个意义上来说,以“平安工地”为基础,以“品质工程建设”为锲机,规范管理、制度先行。“36大项”的安全管理细则比安全生产标准化建设检查细条要求更为严格。项目部抓好日常安全生产工作,摸索、学习其他管理方式,汲取有益经验,在精益求精中提升应急保障能力。

“艰难险阻,历经磨难”是邹易用来形容4年多来参与建设的深切感受。但遇事沉着、果敢坚毅既是这个团队的性格,也是参建者主动磨练后的收获。千方百计解决问题、创新管理方式、以竞争促合作提升带来了进度与效益、安全与质量以及高度凝聚力的作战团队。

两大“磨难”——龙川岩坝隧道左洞和龙硐枢纽互通涉路施工

考验安全保障能力的两大“磨难”主要在全线的控制性工程川岩坝隧道左洞和龙硐枢纽互通涉路施工。川岩坝隧道的不良地质“暗藏”风险。在遇到左洞洞口滑坡突发地质问题时,一方面,安环部门实行24小时值班制度,并通过与指挥部沟通配合完成了洞口上方居民的搬迁工作,后期组织完成了房屋安全性评估,切切实实把人民群众生命财产安全放在了首位。另一方面,设置了沉降观测点,加大观测频率。增强抗滑桩施工力度,大力确保了山体的稳定。

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龙硐互通 (5).jpg

龙硐互通建设前后对比图

在龙硐枢纽互通涉路施工时遇到的困难更大。“这是大家第一次接触高速公路枢纽互通涉路施工,要求比规范更高,倍感压力,始终绷紧“安全弦”不敢放松。”在心态高压的同时,项目以抓好“四个维度”工作顺利完成涉路施工安全保畅任务。一是领导层高度重视。项目领导值班轮流蹲点,指挥现场,并每月召开安全生产例会,及时反馈解决现场问题。二是施工现场管控严。现场技术员实行24小时值班制度,安环部人员轮流巡查,发现问题及时纠正,特别是人员杂多存在横穿高速的危险行为。三是注重安全意识教育提升,加强安全专项教育,落实奖惩制度规范施工行为。在落实每日班前教育的基础上,组织事故应急演练,重点对涉路、高空及特殊工种作业强化安全教育,并要求班组带班参会,通过抓带班管好班组。四是加强安全经费投入,标识标牌内容和数量增多,设置间距更短,安全提示更细,大大保障了占道施工期间的行车安全。在人流大,时间赶的情况下,项目用5个月的时间以安全稳定、进度可控、高质量的标准完成了龙硐枢纽互通涉路施工任务。

项目班组高效协作,创新运用“考核”,竞争风气拉动“领跑”目标

安全实现全方位保障,是项目与施工班组高效协作的结果。项目把安全始终放在第一位,坚持全员安全生产责任制,以制度约束管理行为。创新运用“考核”标尺,测出“标准”,达成了相互学习、相互督促、相互竞争的比赛氛围。对内项目部实行“每周一课”,领导班子轮流讲解管理常识与经验,对全员进行闭卷考试,成绩与当月绩效挂钩、重新组织评定。每季度进行分数考核,并落实奖励。对外采取同一工程班组间自行相互评分方式,按照施工标准评选好坏,兑现奖惩。从而有效解决了内外也即项目与班组间的管理问题,在项目营造了“比学赶超”的奋进氛围。

管理创新,团队一心,全员以安全保障了湄石高速的顺利通车。不知你是否已经体验了湄石高速通车带来的便捷,每一分欣喜的背后,都是因为“一路上有你”,路桥人!


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