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德务一标二期路基顺利交工验收
7月3日,第四分企业承建的德务一标项目二期路基工程顺利交验。 德务一标此次路基交验共计4.6km(含互通匝道及分离式路基),互通匝道路基宽度为单向两车道14m,主线整体式路基为24m,分幅路基12.25m,最小曲线半径为710米,路肩路拱横坡为2%。在路基调平的工作中,采用机械与人工结合方式,测量实时动态检测的方法,保证了路基高程和平整度的设计要求。路基弯沉和压实度方面施工过程中严格按照品质工程和标准化施工的引导,控制填方层厚、选好料、加强压实同时采用强夯和冲击碾压的方式,使弯沉和破检达到百分之百的合格率。 在最终的交验检测中,德务一标的路基弯沉、高程、平整度、压实度、宽度及边坡以全部满足设计要求的成绩,向企业及业主单位交上了一份满意的答卷。
2018-07-07浏览次数:247次
李子沟特大桥昭通岸T梁顺利架设完成
7月2日,随着最后一片40米预应力T梁安全正点平稳的落下,由第三分企业承建的李子沟特大桥昭通岸40米T梁全部架设完成,实现了该标段全部预制T梁全部架设完成。 李子沟特大桥左线全长1462米,右线1422米,昭通岸左幅9X40米、右幅8X40米先简支后桥面连续T梁布置,是该标段跨数最多的一座桥梁。 六威15标施工环境恶劣,每年多雾、凝冻、低温天气长达4个月,项目部不断强化现场管理,派专门技术员蹲守现场,严把质量关,同时加强现场安全管理,对现场技术人员及施工班组进行技术交底,安全培训,制定了高空作业安全防护措施。安全人员每天对架桥机、门吊进行检查、试运行,为架梁工作做好了充分准备。在低温天气,混凝土拌合用水加热,采用水稳料铺设专门运梁通道,提高了运梁速度及安全。多项措施保障了架梁工作的顺利进行,施工过程实现了“安全零事故”,
2018-07-05浏览次数:259次
普安III号大桥T梁架设完成
7月3日下午3点15分,三独1标普安III号大桥最后一片T梁精准就位,标志着三独1标又成功突破了一控制性节点工程,为杨勇关互通匝道桥的T梁架设奠定了基础。 普安III号大桥位于上跨贵广高铁1km范围,为21x30米预应力砼先简支后结构连续T型梁桥,系三独1标跨数最多的桥,全桥210片T粱。在所有施工中,禁止爆破开挖,而且地形险恶、悬崖峭壁、地质复杂、溶洞交错。 项目负责人表示:“该桥架设历时111天,今天终于贯通,这是项目部全体员工群策群力、齐心协力的结果,是施工班组顾全大局、攻坚克难的结果。大家不能松懈和骄傲,将全力冲刺10月底通车目标。”普安III号大桥最后一片T梁成功架设(供图:刘智谦)
2018-07-05浏览次数:260次
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