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凯里滨河3标同心村2号大桥主跨Z2节段顺利吊装

美狮贵宾会登录:2014年12月17日09:48    编辑:王捷    来源:第一分企业滨河3标    浏览:
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12月1日,同心村2号大桥施工现场到处弥漫着紧张而忙碌的气氛。这座赋有全国首创的独塔钢管混凝土斜拉桥,在业主、监理、参建单位的翘首期盼下,顺利完成主跨Z2节段吊装。

同心村2号大桥主跨设计为16节段,考虑到施工进度的影响,经设计单位论证批准,特将主跨分为15个节段吊装,经过调整后主跨分为Z1~Z15 共15 个节段,Z1 节段5 米长,Z2~Z14 节段6 米长,Z15节段9.9 米长,其中Z2~Z14节段在胎架上拼装完后用履带吊倒运到浮箱上,用桥面吊机整体吊装,Z15节段采用汽车吊在0#桥台处进行散装。

胎架搭设质量的好坏,直接影响节段组装的成败。我部在施工初期高度重视胎架的搭设。我部因地制宜合理布置胎架,胎架基础采用桩基础,桩基础尺寸为长、宽、高:1.5m×1.5m×4m,桩基础顶面用φ63螺纹钢作为临时支墩,调平后用63槽钢连接成整体,后将胎架模版定位焊接,胎架按2个标准节段制作。胎架搭设后由专业工程师反复复核胎架的细部尺寸和精度要求,经验收合格后方能投入使用。

节段的拼装采用在胎架上进行预拼。节段散件利用160t履带吊按顺序吊至胎架上,精确放样后先用马板对节段的纵横梁进行临时锁定,精度检查无误后由焊工采用熔化极气体保护焊(GMAW)+陶瓷衬垫+单面施焊双面成型的工艺进行施焊,确保焊缝成形一致收缩同步。拼装完成后再次检查节段的各项指标,各项指标合格后由履带吊吊至水面浮箱。

因主跨标准节段一个6m长,29.5m 宽,自重33t。为了满足节段在清水江中顺利安全的运送,我部用12 个钢浮箱拼装成一个倒运平台,每一个浮箱钢浮箱规格采用长、宽、高:5m×2.5m×1.5m。经计算浮箱在正常的运输中吃水深度为0.8米。浮箱采用电动螺旋桨作为主动力,通过螺旋桨把节段运至待吊装的正下方,再通过设置在浮箱上的钢丝绳配合设置于两岸的卷扬机牵引固定于主跨待吊装的下方,保证主跨上方的桥面吊准确落勾和起吊。

桥面吊机则由主桁系统、提升系统、锚固系统、行走系统、桥面板吊机5大系统组成。主桁系统:采用菱形桁架结构,一台吊机由放置在与斜拉索中心线对称的两组4片主桁组成。两组主桁之间用钢管桁架焊接平联连接,使整个吊机形成框架结构。提升系统:利用两台8T卷扬机作为提升动力,在主桁尾部设一套液压顶推油缸,油缸前座与主桁下弦焊接固定,后部通过活动后座与轨道固定;锚固系统:则是在前后支点设置钢凳,与钢梁吊耳板用销轴连接;吊机与钢凳之间通过销轴连接,将吊机通过钢凳锚固在钢梁上;行走系统:吊机主桁片下弦下设置行走轨道,轨道与桁片下弦用可拆卸的限位块固定,两者之间可相对移动,采用步履式行走方式交替行走。

提升前仔细检查各个系统处于最佳工作状态,首先浮箱移动至待吊节段下方并固定好浮箱。其次用吊钩固定好节段上的四个吊耳,并试吊节段是否处于平衡状态,通过调节挂钩钢丝绳的长度找到平衡起吊点,再次慢慢开动卷扬机,让节段平衡缓慢提升。提升过程中桥面及桥下分别上设置一名有起吊经验的起吊人员进行指挥,指挥人员通过对讲机指挥两台卷扬机同步起吊、同步到位。节段一旦起吊到待拼装处时,桥台和桥上的2组测量人员利用全站仪控制节段位置精度,监控单位则通过水准仪随时监控桥面标高变化状况。节段提升至设计标高后,施焊组迅速采用马板进行主纵管和次纵管的临时固结和锁定,锁定后测量组再次复核对中精度、轴线偏位、高程偏差情况,误差精度满足要求后,设置防风、防雨保护措施,由三名娴熟的焊工同步采用熔化极气体保护焊(GMAW)+陶瓷衬垫+单面施焊双面成型的工艺进行施焊,确保焊缝成形一致收缩同步。

随着主跨Z2节段的成功吊装,也标志着同心村2号大桥施工进入一个新的阶段,是全桥早日贯通的一个转折点,为滨河路的早日竣工奠定了坚实的基础。

 

                                        

吊装中的Z2节段

 

成功吊装到位的Z2节段

 

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